FESTO氣缸對于你有多少了解？
FESTO氣缸正確引導(dǎo)活塞在主缸開展平行線反復(fù)運動的圓柱形金屬材料零件。氣體在柴油發(fā)動機氣缸中根據(jù)澎漲將能源轉(zhuǎn)換為機械動能；汽體在制冷壓縮機氣缸中接納活塞縮小而提升工作壓力。渦輪發(fā)動機、轉(zhuǎn)動活塞式柴油發(fā)動機等的罩殼一般也稱“氣缸”。氣缸的主要用途：包裝印刷(張力傳感器)、半導(dǎo)體材料(螺母點焊機、處理芯片碾磨)、機械自動化、智能機器人這些。
氣缸類型：
①單功效氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚核造成標準氣壓，標準氣壓促進活塞造成扭力外伸，靠彈黃或自身重量回到。
②雙功效氣缸：從活塞兩邊更替供氣，在一個或2個方位輸出力。
③脈沖阻尼器式氣缸：用脈沖阻尼器替代活塞，只在一個方位輸出力，用彈黃校準。它的密封性特性好，但行程安排短。
④沖擊性氣缸：它是一種新式元器件。它把縮小汽體的工作壓力能變換為活塞髙速(10～20米/秒)
健身運動的機械能，進而作功。
⑤FESTO氣缸沒有活塞桿的氣缸的統(tǒng)稱。有帶磁氣缸，纜索氣缸兩類。
做往復(fù)式擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉子將內(nèi)壁隔開為二，向二腔更替供氣，輸出軸做擺動健身運動，擺動角低于280°。除此之外，也有旋轉(zhuǎn)氣缸、汽液減振缸和步進電機氣缸等。
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
二、FESTO氣缸端蓋
FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
三、活塞
FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
四、活塞桿
FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
為了及時了解缸體的狀況，一般需要用水壓試驗來檢測是否有裂紋。具體方法是將氣缸蓋和氣缸體連接在一起，安裝墊片，然后將氣缸體的前進水口連接到液壓機的出水管接頭上。然后將規(guī)定的壓力注入氣缸體的水套中，并在注入完成后保持這種狀態(tài)五分鐘。
在這段時間內(nèi)，如果缸體外壁有小水滴，說明有裂紋。在這種情況下，有必要修復(fù)裂紋。那么，具體可以用什么方法進行維護呢？一般來說，有三種方式。一種是粘接法，主要適用于裂紋產(chǎn)生部位的應(yīng)力較小，溫度在100℃以內(nèi)的情況。
通常用這種方法修復(fù)缸體時，主要的粘接材料是環(huán)氧樹脂。這是因為這種材料的結(jié)合力很強，基本不會收縮，疲勞性能也不錯。用環(huán)氧樹脂粘接時，操作非常簡單。但當溫度升高，沖擊力較強時，建議采用焊接修復(fù)法。
如果發(fā)現(xiàn)缸體裂紋比較，位置上的應(yīng)力比較大，溫度在100℃以上，用焊接修復(fù)比較合適。通過焊接修復(fù)，修復(fù)后的缸體質(zhì)量會更高。
另外還有一種修復(fù)方法叫堵法，相對于以上兩種方法來說，相對較新。堵漏劑一般用于修復(fù)缸體裂紋。在氣缸體裂紋的實際修復(fù)中，可以根據(jù)具體的損傷情況選擇合適的修復(fù)方法。
更新時間：2022-06-01 
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