威格士片式多路閥,伊頓VICKERS片式多路閥
CMX 閥的特點是單獨(dú)的進(jìn)口節(jié)流和出
口節(jié)流元件的原理（圖 1）。進(jìn)口節(jié)流
元件是導(dǎo)控制，液動力，壓力補(bǔ)償，
比例滑閥閥芯并且控制泵執(zhí)行器流量。
出口節(jié)流元件是導(dǎo)控制的節(jié)流座閥，
并且控制從執(zhí)行器油箱的排放流量。
每個出口節(jié)流座閥起可變節(jié)流口的作用
（在一個工作油口和油箱油口之
間），節(jié)流口打開的程度和導(dǎo)信號成比例。

威格士片式多路閥,伊頓VICKERS片式多路閥
競爭者的系統(tǒng)要求謹(jǐn)慎而漫長的閥芯開
發(fā)，以便使每個工作片和它的具體功能
負(fù)載要求相匹配，由于每個閥芯必須和
它的各個功能相匹配，維修支持是昂貴的。
通過溶入的現(xiàn)代閥元件理念，CMX
能為您的液壓系統(tǒng)中提供對具大出力的
進(jìn)行“柔合平穩(wěn)”控制的能力。沒有其
他任何系統(tǒng)具有這樣的靈活性，方便地
使每個功能控制滿足精準(zhǔn)的需要。
今天的負(fù)載傳感系統(tǒng)，通過取消多個不
均勻負(fù)載同時工作時的不必要的損失，
將大大降低您對機(jī)器液壓系統(tǒng)總功率的需要。
在您的下一個設(shè)計中，通過采用威格士
CMX 負(fù)載傳感多路閥，步入更高水平車
輛的時刻已經(jīng)到來。要求機(jī)器操作
者演示熟練技巧來獲得已不再是必要的了。
但是必須要小心正確的定相，避免
在不均勻的移動功能中（例如典型的液
壓缸應(yīng)用）造成不必要的功率浪費(fèi)。

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