喜開理CKD直驅(qū)馬達部件一覽

普通伺服電機在低速運行時，由于其本身的性能特點，使其在低速運行時會產(chǎn)生抖動等不良現(xiàn)象。所以，在此類應(yīng)用時，一般采用伺服電機加減速機的方法來降低輸出的轉(zhuǎn)速。但由于減速機的引入，使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，也給系統(tǒng)帶來了很多負面效應(yīng)。而DD馬達本身具有優(yōu)良的低速特性。在低速運行時，依然能夠運行平穩(wěn)。從而為低速運行類應(yīng)用提供了的解決方案。

該電機采用圓柱形結(jié)構(gòu)設(shè)計，包含鐵永磁體轉(zhuǎn)子與定子線圈，可形成高扭矩移動磁場。典型結(jié)構(gòu)包括通孔設(shè)計支持物料通過，超薄軸向距離（僅45mm）節(jié)省安裝空間，并提供側(cè)面出線、底面出線兩種安裝方式適配不同場景。其高動態(tài)響應(yīng)特性可達毫秒級整定時間（如2ms），負載慣量匹配范圍達轉(zhuǎn)子慣量50-1000倍，適用于芯片分選機等高精度需求場景。

普通伺服電機要實現(xiàn)高動態(tài)響應(yīng)時，負載慣量必須匹配到轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動慣量的10倍以內(nèi)。在這種情況下，如果負載轉(zhuǎn)動慣量過大，傳統(tǒng)的解決方案是加減速機，使負載的轉(zhuǎn)動慣量折算到電機轉(zhuǎn)子上時，能夠和伺服電機的轉(zhuǎn)子相匹配。對于DD馬達來說，本身為低速大扭矩輸出，可匹配負載轉(zhuǎn)動慣量為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動慣量的50~1000倍，在運行平穩(wěn)的同時，提供了充份的負載匹配空間。提高了系統(tǒng)的響應(yīng)速度。

普通的伺服電機要實現(xiàn)低速大扭矩輸出時，必須加減速機等減速機構(gòu)，以實現(xiàn)降低轉(zhuǎn)速，提升扭矩。雖然這種解決辦法可以實現(xiàn)低速大扭矩的運行，但在此過程中，由于加入了減速機構(gòu)，降低了系統(tǒng)的精度及效率。給系統(tǒng)帶來了能量損耗、精度損失、噪音等等不良后果。DD馬達的出現(xiàn)，的解決了此類問題的發(fā)生。DD馬達本身為低速大扭矩輸出，不用減速機構(gòu)，直接與負載相連。消除了由于減速機構(gòu)所帶來的不良后果，整體上提高了系統(tǒng)的精度。另外，由于DD馬達本身的高定位精度、高響應(yīng)速度等特點，更好的保證和提高了系統(tǒng)的精度，簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，同時，也節(jié)省成本。

喜開理CKD直驅(qū)馬達

特點

1. 高精度定位：搭載高分辨率絕對值編碼器，分辨率達數(shù)百萬至數(shù)千萬脈沖每轉(zhuǎn)（ppr），重復(fù)定位精度穩(wěn)定在±1～2弧秒（arcsec），部分型號可達±0.5arcsec，滿足精密加工需求。

2. 高響應(yīng)速度：通過優(yōu)化磁路設(shè)計、減輕轉(zhuǎn)子慣量、采用高速CPU控制等手段，實現(xiàn)毫秒級轉(zhuǎn)矩階躍響應(yīng)。例如，HD-s系列電流環(huán)響應(yīng)帶寬突破2kHz，較傳統(tǒng)型號提升40%。

3. 高剛性結(jié)構(gòu)：采用鑄鐵一體成型機殼、階梯式支撐結(jié)構(gòu)、三列交叉滾子軸承等設(shè)計，顯著提升結(jié)構(gòu)剛性。DD-S系列徑向剛性較標準型號提升80%，可直接承受徑向切削力達5000N。

4. 大中空孔設(shè)計：全系標配貫通式大中空孔，孔徑與外徑保持適配比例，便于穿設(shè)傳動軸、氣動管路及多組電纜，大幅簡化設(shè)備集成布局。

5. 節(jié)能環(huán)保：無齒輪直接驅(qū)動架構(gòu)消除傳動間隙與機械磨損，運行噪音低于60dB，且無需定期更換潤滑油，維護周期較傳統(tǒng)帶減速機馬達延長50%以上。